TPM培訓(xùn)公司概述：設(shè)備維修管理是指依據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，通過一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織措施，對設(shè)備壽命周期內(nèi)的所有設(shè)備物質(zhì)運(yùn)動形態(tài)和價(jià)值運(yùn)動形態(tài)進(jìn)行的綜合管理工作。它是TPM設(shè)備管理的內(nèi)容之一，是完成生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)的基礎(chǔ)。

　　設(shè)備維修的發(fā)展階段

　　設(shè)備維修管理的發(fā)展過程可劃分為事后修理、預(yù)防維修、生產(chǎn)維修、維修預(yù)防和設(shè)備綜合管理五個階段。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在企業(yè)中應(yīng)用的發(fā)展。設(shè)備維修領(lǐng)域也發(fā)生了重大變化，出現(xiàn)了基于狀態(tài)維修和智能維修等新方法。

　　一、事后修理

　　事后修理是指設(shè)備發(fā)生故障后，再進(jìn)行修理。這種修理法出于事先不知道故障在什么時候發(fā)生，缺乏修理前準(zhǔn)備，因而，修理停歇時間較長。此外，因?yàn)樾蘩硎菬o計(jì)劃的，常常打亂生產(chǎn)計(jì)劃，影響交貨期。事后修理是比較原始的設(shè)備維修制度。除在小型、不重要設(shè)備中采用外，已被其它設(shè)備維修制度所代替。

　　二、預(yù)防維修

　　第二次大戰(zhàn)時期，軍工生產(chǎn)很忙，但是設(shè)備故障經(jīng)常破壞生產(chǎn)。為了加強(qiáng)設(shè)備維修，減少設(shè)備停工修理時間，出現(xiàn)了設(shè)備預(yù)防維修的制度。這種制度要求設(shè)備維修以預(yù)防為主，在設(shè)備運(yùn)用過程中做好維護(hù)保養(yǎng)工作，加強(qiáng)日常檢查和定期檢查，根據(jù)零件磨損規(guī)律和檢查結(jié)果，在設(shè)備發(fā)生故障之前有計(jì)劃地進(jìn)行修理。由于加強(qiáng)了日常維護(hù)保養(yǎng)工作．使得設(shè)備有效壽命延長了，而且由于修理的計(jì)劃性，便于做好修理前準(zhǔn)備工作，使設(shè)備修理停歇時間大為縮短，提高了設(shè)備有效利用率。

　　三、生產(chǎn)維修

　　預(yù)防維修雖有上述優(yōu)點(diǎn)，但有時會使維修工作量增多，造成過分保養(yǎng)。為此，1954年又出現(xiàn)了生產(chǎn)維修。生產(chǎn)維修要求以提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效果為目的來組織設(shè)備維修。其特點(diǎn)是，根據(jù)設(shè)備重要性選用維修保養(yǎng)方法，重點(diǎn)設(shè)備采用預(yù)防維修，對生產(chǎn)影響不大的一般設(shè)備采用事后修理。這樣，一方面可以集中力量做好重要設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，同時也可以節(jié)省維修費(fèi)用。

　　四、維修預(yù)防

　　人們在設(shè)備的維修工作中發(fā)現(xiàn)，雖然設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、修理工作進(jìn)行得好壞對設(shè)備的故障率和有效利用率有很大影響，但是設(shè)備本身的質(zhì)量如何對設(shè)備的使用和修理往往有著決定性的作用。設(shè)備的先天不足常常是使修理工作難以進(jìn)行的主要方面。因此，于1960年出現(xiàn)了維修預(yù)防的設(shè)想。這是指在設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造階段就考慮維修問題，提高設(shè)備的可靠性和易修性，以便在以后的使用中，最大可能地減少或不發(fā)生設(shè)備故障，一旦故障發(fā)生，也能使維修工作順利地進(jìn)行。維修預(yù)防是設(shè)備維修體制方面的一個重大突破。

　　五、綜合管理

　　在設(shè)備維修預(yù)防的基礎(chǔ)上，從行為科學(xué)、系統(tǒng)理論的觀點(diǎn)出發(fā)，于70年代初，又形成了設(shè)備綜合管理的概念。設(shè)備綜合工程學(xué)，或叫設(shè)備綜合管理學(xué)，它是對設(shè)備實(shí)行全面管理的一種重要方式。1970年首創(chuàng)于英國，繼而流傳于歐洲各國。這是設(shè)備管理方面的一次革命。日本在引進(jìn)、學(xué)習(xí)的過程中，結(jié)合生產(chǎn)維修的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了全面生產(chǎn)維修制度，它是日本式的設(shè)備綜合管理。

　　六、基于狀態(tài)維修

　　基于狀態(tài)維修是隨著可編程邏輯控制器（PLC）的出現(xiàn)而在生產(chǎn)系統(tǒng)上使用的，能夠連續(xù)地監(jiān)控設(shè)備和加工參數(shù)。采用基于狀態(tài)維修，是把PLC直接連接到—臺在線計(jì)算機(jī)上，實(shí)時監(jiān)控設(shè)備的狀態(tài)，如與標(biāo)準(zhǔn)正常公差范圍發(fā)生任何偏差，將自動發(fā)出報(bào)警（或修理命令）。這種設(shè)備維修系統(tǒng)安裝成本可能很高，但是可以大大提高設(shè)備的使用水平。

　　七、智能維修

　　或稱自維修，包括電子系統(tǒng)自動診斷和模塊式置換裝置，將把遠(yuǎn)距離設(shè)施或機(jī)器的傳感器數(shù)據(jù)連續(xù)提供給中央工作站。通過這個工作站，維護(hù)專家可以得到專家系統(tǒng)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能支持，以完成決策任務(wù)。然后將向遠(yuǎn)方的現(xiàn)場發(fā)布命令，開始維護(hù)例行程序，這些程序可能涉及調(diào)整報(bào)警參數(shù)值、啟動機(jī)器上的試驗(yàn)振動裝置、驅(qū)動備用系統(tǒng)或子系統(tǒng)。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）正在開發(fā)遠(yuǎn)距離維護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)（RMMS），它是維護(hù)自動化未來發(fā)展方向的一個范例。